نفت خام در کریدور هرمز با ایستگاه عوارض روبه‌رو شد

قیمت نفت خام وست تگزاس اینترمدیت در معاملات روز جاری با حدود 1.78 درصد رشد به بالای 82 دلار بازگشت. این حرکت پس از آن رخ داد که نفت در ابتدای معاملات زیر 81 دلار باز شد و در ادامه سه جلسه نزولی را به پایین‌ترین سطح نزدیک 79.50 دلار در صبح اروپا رساند؛ اما پس از ساعت 16:00 گرینویچ، بیش از 3.5 دلار جهش کرد و به نزدیکی 83 دلار رسید. در ابتدا انتشار خبر ایجاد کریدور موقت دریایی مشترک میان ایران و عمان در تنگه هرمز با پاکسازی مین، فروش سنگینی ایجاد کرد و قیمت را در سه جلسه حدود شش درصد پایین آورد و در گزارش‌ها به‌عنوان تخلیه صرف ریسک جنگ تعبیر شد؛ اما مفاد منتشرشده در کنار این اعلامیه، چنین تعبیری را تأیید نمی‌کند. این کریدور «موقت» و «مشترک» توصیف شده است؛ به این معنی که ایران کنترل تردد را در دست نگه می‌دارد و آن را کاملاً واگذار نمی‌کند. معاون وزیر خارجه ایران نیز همان روز تأکید کرد آبراه تا زمانی که آمریکا به تعهداتش در چارچوب تفاهم‌نامه ژوئن عمل نکند، به‌طور کامل بازگشایی نخواهد شد؛ توافقی که اکنون منقضی شده است. به همین دلیل، این کریدور یک موضع مذاکراتی تلقی می‌شود، نه یک برنامه واقعی عرضه نفت. بخش اصلی اختلاف به دریافت هزینه عبور برمی‌گردد. ایران در دوران بسته شدن تنگه، رژیمی مبتنی بر اجازه و پرداخت ایجاد کرده و طبق گزارش‌ها برای هر سفر دریایی یک تا دو میلیون دلار دریافت می‌کند. تهران این مبالغ را «هزینه خدمات» می‌نامد، نه عوارض، زیرا حقوق دریایی دریافت عوارض در تنگه بین‌المللی را ممنوع کرده اما دریافت بهای خدمات واقعی را مجاز می‌داند. مسقط خواهان اختیاری بودن این پرداخت است و تهران آن را اجباری می‌داند. همچنین نهادی که قرار است این هزینه را در سمت ایران جمع‌آوری کند، در ماه مه در فهرست تحریم‌ها قرار گرفت. در نتیجه، کریدوری که هزینه به آن وصل است، از یک اجاره‌کننده کشتی که به تحریم‌ها پایبند است می‌خواهد پیش از هر اقدامی روی میز حمل‌ونقل، با یک طرف تحریم‌شده معامله کند. این یک مشکل حقوقی است، نه صرفاً حمل‌ونقلی؛ و با یک بیانیه مشترک حل نمی‌شود. در حالی که قیمت تحت تأثیر اخبار نوسان کرده، شمار واقعی کشتی‌های عبوری از تنگه هرمز در خلاف جهت قیمت حرکت کرده است. از 22 اوت، آمار عبور کشتی‌ها از حداکثر 20 ورودی، 14 خروجی و 3 عبور تاریک به تنها 4 ورودی، صفر خروجی و 3 عبور تاریک تا دوشنبه کاهش یافته است؛ در حالی که مرجع قبل از تنش‌ها بیش از 100 عبور در روز بود. حدود 65 درصد نفت خامی که از این تنگه خارج می‌شود به مقصد چین است و مهم‌ترین مسیر برای تراز حمل‌ونقل دریایی اکنون متوقف شده است. اعلامیه‌ها صفحه معاملات را تکان می‌دهند و بدنه کشتی‌ها بشکه‌ها را جابه‌جا می‌کنند؛ این هفته این دو در مسیرهای مخالف حرکت کرده‌اند. در سطح تکنیکال، میانگین متحرک 50 روزه نزدیک 81.50 دلار در مسیر نزولی از دست رفت و در بازگشت دوباره پس گرفته شد و برای دومین بار در این ماه به یک نقطه محوری تبدیل شد. میانگین متحرک 200 روزه نزدیک 78.50 دلار از هفته اول آگوست آزمایش نشده است. تمام حرکت امروز درون بازه آگوست یعنی حدود 74 تا 87 دلار رخ داد؛ بنابراین بازگشت 3.5 دلاری در سطح دامنه نویز است، اما در سطح روایت اطلاعات مهمی دارد. در سمت اقتصاد کلان، داده‌های هزینه‌های مصرف شخصی (PCE) تورم سالانه 3.7 درصدی را نشان داد که کمی بالاتر از انتظار 3.6 درصد بود. درآمد شخصی نیز 0.4 درصد رشد کرد و تمام اجزای قیمتی بازبینی سهماهه دوم بالاتر از پیش‌بینی‌ها بود. بازگشت نفت به بالای 82 دلار در این شرایط، یک مشکل انتقال هزینه به قیمت‌هاست نه یک تسکین. روز پنجشنبه آمار ادعاهای اولیه بیکاری و پس از آن داده مهم دیگری منتشر نخواهد شد؛ روز جمعه نیز شاخص مدیران خرید شیکاگو در برنامه است.